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今天（10日）上午，连接福建龙岩到广东龙川的龙龙铁路福建段最长隧道——双髻山隧道顺利实现贯通，双髻山隧道是龙龙铁路全线重点控制性工程之一，截至今日龙龙铁路福建段全线23座隧道全部顺利贯通。

龙龙铁路双髻山隧道位于福建省龙岩市上杭县境内，全长7668.85米，设计时速250公里，为单洞双线隧道。

隧道所处地段地质条件复杂，穿越9条断层破碎带，地下及地表水丰富，日涌水量近5万立方米，且隧道下穿西气东输管道及G358国道，爆破控制要求高，特别是下穿西气东输管道时，更是只能使用机械开挖，给隧道施工带来很大困难。

面对复杂的地质条件，中国铁路南昌局集团有限公司和福建铁路建设指挥部，组织参建单位科学调整施工计划，倒排工期，采用大型机械配套施工，通过使用湿喷机械手、自行式液压仰拱栈桥、自动挂布台车、二衬台车智能布料系统等设备，实现隧道施工机械化、专业化、智能化。同时在隧道内使用防排水板等新材料，此项工艺在国内尚属首次应用，确保了工程顺利推进。

龙龙铁路是国家《中长期铁路网规划》杭广高铁的重要组成部分，东起福建龙岩市新罗区，途经该市上杭县、武平县进入广东省，终到龙川县，正线全长265公里，为双线高速铁路，预计2023年12月具备开通运营条件。龙龙铁路建成通车后，将结束福建武平县不通铁路的历史；将进一步推进闽粤两省区域经济发展，改善沿线群众出行。（总台记者 吴燕敏）

关键词： 地质条件 中国铁路 只能使用 进一步推进 控制要求