8月最后一周，下周即将迎来9月开学季，对于车企来说也是金九银十。让我们回顾一下上周汽车圈发生了什么大事件：

2023成都车展开幕

【资料图】

作为年中西南地区最重磅的车展，成都车展浓重开幕。汽车圈的朋友圈很有意思的一点是，大家不约而同发的不是什么新车，而是历史上的今天。上一年2022年还在疫情期间的成都车展，高温限电是其次，重点是开幕之后因为有聚集性疫情风险，所以就马上暂停举办，这可以说是活久见，全球车展历史的首次。

不过这已经是过去的事情了。今年2023年成都车展还是很多重磅新车发布，尤其自主品牌和新能源车，都占据了车展当中的C位。

全球首个钠固态电池装车？

众所周知，现在的传统电池已经瓶颈了。未来技术出路是固态电池。全球所有动力电池巨头宁德时代松下和LG等等都投入巨大人力物力去研发固态电池，但是还是没能真正商业化。

而上周车展前夕，东风汽发布了全新品牌和车型——纳米（Nammi），正式进军小型电动汽车市场。这款纳米01汽车，最大亮点并非其外观内饰，而是它的内核。纳米（Nammi）01搭载了钠固态电池，号称8分钟可充电增加200公里续航。不过东风方面还没公布更多具体细节。后续这款固态电池真实能力如何，还有待我们测试验证。

车企告自媒体造谣

今年开始，越来越多车企发起诉讼，告部分自媒体造谣。之前有比亚迪和长城告一些自媒体，而上周还有一个新闻就是，东风有限公司，告自媒体账号造谣行为胜诉，自媒体不服上诉之后，法院判决维持原判，涉事自媒需要删除相关视频，并且公开道歉并赔偿500万元。这可以说是最近众多车企告自媒体事件当中，赔偿金额最大的一宗案件了。

其实不止车企，就在上个月工信部也发布《关于加强“自媒体”管理的通知》，里面内容正式表示互联网或平台应当严格处置自媒体违规行为。对发布谣言，蹭炒社会热点事件或矩阵式发布传播违法和不良信息造成恶劣影响的自媒体一律予以关闭，纳入平台黑名单账号数据库并上报网信部门。这方面的确给不少自媒体发出了一个信号。

L2辅助驾驶系统装车率接近40%

虽然现在越来越多新车已经拥有L3级别的自动驾驶辅助系统，但是L2级别还是主流。不过这昔日高大上的功能现在也开始白菜价。

有数据限制，现在新车出厂装备有L2级别驾驶辅助系统覆盖率已经接近40%。国家除了大力发展电动车之外，智能汽车也是一大趋势。

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