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北京日报客户端 | 实习记者 夏骅

10日，乘联会发布2023年6月份全国乘用车市场分析，表示6月乘用车市场零售达到189.4万辆，同比下降2.6%，并预测7月车市情况，称7月如出现负增长应该是正常现象。

数据显示，6月乘用车市场零售达到189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%。今年1至6月零售持续环比增长，这是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势，今年1至6月累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。

具体来看，6月自主品牌零售93万辆，同比增长14%，环比增长7%。6月自主品牌国内零售份额为49.3%，同比增长6.7个百分点；2023年自主品牌累计份额50%，相对于2022年同期增加4.2个百分点。6月自主品牌批发市场份额53.7%，较去年同期增8.6个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

6月主流合资品牌零售66万辆，同比下降19%，环比增长6%。6月的德系品牌零售份额21.1%，同比下降1.6个百分点，日系品牌零售份额17.8%，同比下降3.7个百分点。美系品牌市场零售份额达到9.2%，同比下降0.9个百分点。6月豪华车零售30万辆，同比下降3%，环比增长22%。去年受芯片供给短缺的豪车缺货问题逐步改善，市场走强。

对于7月车市的预测，乘联会称7月共有21个工作日，相对去年持平，随着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，休高温假的时间较长，车市进入休整期。

6月北方地区天气异常高温，7月预计将进入极端天气高发期，高温天气或将影响白天进店客流；各地促消费热情较高，展会夜市活动较多，车企或将倾向于以户外夜展和商圈集客等手段来聚拢人气。去年6月1日开始实施车购税减半政策，因此政策启动期叠加去年3至6月的购买延迟因素共振，导致去年7月的超高基数，不利于今年7月车市同比增速的表现，今年7月如出现负增长应该是正常现象。

乘联会分析，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应，三季度以价换量的效果有可能减弱。车企结合上半年战果，也将对市场预期、产品结构及上市节奏进行优化调整，或将进入蓄力期。

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