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新建厦门北站又有新进展！海峡导报记者昨日从建设单位东南沿海铁路福建公司获悉，新建厦门北站主站房钢结构一区提升工程将于今日上午完工。届时，一片重达3210吨的波浪形钢桁架将从地面缓缓抬升，浮云般横亘在47米高空中，与既有的厦门北站隔空而望。

据施工单位中铁建设项目负责人介绍，自今年6月底全面完成站房混凝土主体结构施工后，目前新建厦门北站项目已全面进入钢结构施工攻坚阶段，即站房的钢屋盖施工，预计9月底将全面完成新建站房钢结构施工。

新建厦门北站位于既有厦门北站北侧，总建筑面积25万平方米，施工现场钢结构总量约3.2万吨，分为新建站房钢屋盖、站台高低雨棚、换乘中心钢屋盖三个部分。截至目前，站台低雨棚钢结构、换乘中心钢屋盖均已完成施工，项目正在全力抢抓新建站房钢结构施工。中铁建设项目团队精心策划，将新建站房钢结构分为四个提升区，合理进行流水施工，由地面拼装成片区单元后整体提升至设计高标，最后四个单元合并成完整的钢屋盖。

本次已提升完成的一区钢结构是四个分区中面积最大的，东西向总长为124.8米，最大跨度为86.4米，桁架总重3210吨，由9153根杆件拼接而成。二区提升工作也已完成。三区、四区正在抢抓进度，冲刺9月30日的节点目标。

按照计划，新建厦门北站将于明年6月建成。届时，站场规模7台15线的新建厦门北站将与既有厦门北站实现“双站合璧”，总体规模达到13台27线，站点年旅客发送量将是现在的2.8倍，达到5000万人次。同时，厦门至福州的时间将从1.5小时缩短至50分钟，对打通东南沿海高速铁路大通道，构建现代化综合交通运输体系，推动海西城市群发展等具有重要意义。（记者 曾宇姗 崔晓旭 沈威 通讯员 武冲）

关键词： 厦门北站 中铁建设 总体规模 精心策划 拼接而成