剑河锡绣大桥，位于黔东南州剑河县南寨镇境内，全长377米，主跨288米，为钢筋混凝土箱型拱桥设计，在亚洲现有箱型拱桥跨度中排行第一，同时也是世界现有板拱桥类别中跨度第一桥，为2021年贵州省省级重点项目之一。

剑河锡绣大桥建成效果图

(资料图)

4月27日，走进剑河锡绣大桥项目施工现场，碧波荡漾的江面上，现场工人正紧锣密鼓地开展桥梁拱圈部分的浇筑建设，修建过半的拱圈悬挂在河道两岸，颇为壮观。

剑河锡绣大桥建设现场

为进一步优化乡村交通路网，在省、州各部门的帮助下，剑河县借助“剑黎高速”修建契机，于2021年着手在“剑黎高速”南寨互通两公里的展留码头修建起这一横跨清水江的箱型拱桥。

“目前桥梁修筑进度完成了65%左右，我们还在抓紧跟进工期。”项目施工单位副总工程师彭浪说，因项目地处山区，交通运输较为不便，为按时完成施工进度，项目团队在桥梁设计及施工工艺上都下足了功夫。

工人们紧密配合开展施工

据了解，剑河县地质环境与贵州省大多数地区相同，“九山半水半分田”山高、坡陡、切割深，较差的地质条件给项目前期的筹备与后期施工都带来了极大难度。

为此，大桥在设计之初，便考虑到当地经济及山地地貌等因素，选择了较为适合山区建设同时兼顾性价比的“箱型拱桥”设计，其清水江数百米的宽度也让桥梁主跨达到了288米。

建设中的大桥拱圈

“再大的跨度都可以通过理论来验证，但难点在于具体的施工落实。”彭浪表示，面对具有挑战性的跨度，项目团队采取了成熟的挂篮悬臂浇筑法施工工艺，并在箱型拱桥建设领域首次提出了拱圈变截面设计，有效降低了拱脚截面混凝土拉应力，提高了施工中抗风稳定性和安全度。

采用挂篮悬臂浇筑法的施工现场

同时，因河道两岸仅一面能实现大型运输车的通行，项目团队还采用“猫道长距离混凝土输送”技术，即在河道间搭起临时“铁索桥”，将混凝土通过高压泵送至对岸完成桥梁浇筑，并通过高空吊索将施工材料运往对岸，不仅节约了在对岸修筑便道、拌和站的施工成本，还减少了对当地生态环境的影响。

建设完成投入使用的“猫道”

“创新的工艺与尝试带来了很多的便利和好处，但同时也对我们的施工有了更高的要求。在保证安全生产的同时，我们需要对每一个环节都精准把控。”彭浪表示，为此该团队还使用了北斗定位系统塔偏控制技术，通过北斗定位系统精准监控桥梁施工，从而提高工程的精度与效率，让工程进度能够稳步完成。

塔偏控制监测系统

据悉，剑河锡绣大桥项目预计将于2024年10月前建成通车，届时，将与“剑黎高速”形成协同作用，让剑河县的交通路网全面打开。

剑河锡绣大桥与不远处的剑黎高速建设项目

“锡绣大桥的名字源于河道对岸展溜村的苗族锡绣传统工艺。因为交通不便，阻碍了文化的输出与经济发展，而锡绣大桥的开通将彻底解决河道对岸六个村寨的村民出行问题，为沿岸近5万居民的出行带去便利。”剑河县交通运输管理局项目负责人王兵说道。

贵州日报天眼新闻记者 欧阳章杰

编辑 段岚茜

二审 徐微微

三审 闵捷

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