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贵阳公交如何把解决“最后一公里”与老百姓工作、生活结合起来？贵阳公交迎来转型发展期，怎么在公益性基础上衍生多元服务，实施“公交+N”战略？贵阳公交下一步的支付系统是否升级？……

党的二十大报告提出，健全覆盖全民、统筹城乡、公平统一、安全规范、可持续的多层次社会保障体系。

【资料图】

贵阳是公交都市示范城市，公交车方方面面的变化，牵动着百姓的心。对于大家关心关注的问题，“天眼问政”栏目记者专访了贵阳市公共交通有限公司党委书记、董事长孙林。

贵阳市公共交通有限公司党委书记、董事长孙林接受“天眼问政”栏目专访

孙林表示，贵阳市公共交通有限公司（以下简称“贵阳公交”）将通过一系列综合改革措施，重构适应现代城市出行需求的新公交出行服务体系，致力于为广大市民群众打造综合出行服务商，走可持续的高质量发展道路。

打造有温度的公交服务

让市民“乐享其乘”

“如何将公交出行融入市民‘15分钟生活圈’，把解决‘最后一公里’与老百姓工作、生活、娱乐结合起来？”孙林介绍，2022年，贵阳贵安进一步深化“爽爽贵阳”品牌内涵，正式开启3.0时代“爽爽贵阳”城市IP品牌升级计划，围绕 “六爽”的亮点与特色，打造“爽爽贵阳”独特魅力。对于“六爽”，更重要的是要“爽行”，即解决老百姓“最后一公里”的问题。

贵阳市公共交通有限公司党委书记、董事长孙林接受“天眼问政”栏目专访

孙林说，在高质量发展背景下，就“爽行”而言，贵阳公交首先需改变服务理念。过去，公交主要布局的是主干线，但微循环公交方面的运行略显不足。对此，“15分钟生活圈”重点是要解决微循环公交的问题。

“为此，贵阳公交一直在做相应的尝试。”孙林介绍，围绕“骨干+接驳”精简线网思路，对高重复度通道线路进行整合，把异构、针对特定乘客低频服务的运力，整合成同构、高频的有效服务；针对中长距离出行需求，采取灵活运调组织，提升公交运营速度；在满足保障性公交服务的基础上，开通定制公交、商务巴士、企业通勤专线、旅游专线等多样化公交服务；建设公交大数据智能排班系统，提升公交运行速度；建设公交时刻表可靠服务系统，减少市民候车焦虑，从而打造有温度的“三感”新公交，让市民“乐享其乘”。

建设公交“智慧大脑”

大数据分析客流量优化路线

“在打造有温度的‘三感’新公交的同时，贵阳公交一直在推动智慧公交体系建设，开展智慧公交大脑二期建设。”孙林说，该智慧公交大脑平台是基于人、车、场、站、路五要素感知数据，融合互联网等其他接入数据，以及多源交通大数据，分析出市民及公交客流出行的特征，建设公交线路站点优化决策子系统，为优化市民出行路线提供准确、科学的参考依据。

贵阳市民乘坐公交

孙林坦言，若仍然使用传统且单一的公交服务形态、服务品种去服务大众，很难实现现代公交出行的需求。因此，贵阳公交需要为市民打造出一个多元的、集体的、便捷的、安全的出行需求，这些需求将基于“公交+N”的战略来实现。

例如，公轨融合。构建紧密配合、无缝衔接、可靠舒适的城市公共交通网络；强化公交场站、枢纽和P+R停车场等交通基础设施；建设按照“零距离”换乘要求，实现各种交通方式之间的方便快捷换乘，以及城市公共交通与铁路、公路、民航等对外交通之间的有效衔接；结合轨道交通成网运营，研判公交客流变化情况，以大公交系统效率最优为出发点，加强轨道、公交的接驳，构建无缝衔接、紧密配合、可靠舒适的公共交通服务网络。

值得一提的是，有了“智慧公交”，绿色出行更是未来的发展趋势。孙林说，绿色发展也是城市发展，为了“节排减能”，2022年贵阳公交新增了300辆新能源公交车。未来3至5年内，还将把剩余的1000多辆天然气车辆进行更换，基本上实现全部新能源化。

听民意解民忧

尽最大能力满足群众需求

“近期，因为公交线路的优化调整，许多市民出现‘不适应’的‘阵痛期’。”孙林说，贵阳公交也接到市民关于部分线路存在等待时间长、班次减少、发车时间不准以及乘车支付方式欠便捷等投诉问题。

贵阳市民乘坐公交。贵州日报天眼新闻记者 孟祥可 摄

针对反映的问题，贵阳公交认真听取了市民们的意见和建议。孙林介绍，对于这些问题，贵阳公交进行了研判和分析，得出结论。过去贵阳公交出行，其拥挤度（乘车率）非常高，在空间、时间上的分布比较均匀，但现在出现拥堵现象以后，市民出行选择更加多样化。例如，可以选择地铁、出租车、共享单车，甚至是开私家车。相对传统公交运营模式，就很难用原来的模式去满足大家的出行，这是一个新的问题。

对于面临的新问题，孙林说，贵阳公交一直在研判，虽然市民的出行方式发生了变化，但仍然还有一部分市民按原来的方式出行，综上所述，如过去的车次排班可以实现10分钟一次，但是现在没有客流量，时间就会稍微长一点。

贵阳市公共交通有限公司党委书记、董事长孙林接受“天眼问政”栏目专访

因此，针对客流量问题，贵阳公交将会进行调整，用多种服务品类去解决该问题。例如，出行的老年人以及学生，这类人群是有规律可循，这就可以通过大数据分析后，再进行公交线路和排班时间的优化。

对于市民反映的乘车难问题，特别是残疾人乘车难问题，贵阳公交将会从老百姓角度去思考问题，解决问题。

而对于如今乘客无法扫微信和支付宝问题，贵阳公交也在反复研究，虽然技术方面有支持，但后台打通的问题暂时还未解决。但将来肯定能够实现，这只是时间的问题。

“针对公交运行出现的新问题，这是一个系统工程，需要一个过程，为此，希望市民们理解，也希望市民能与贵阳公交一起共克公交‘阵痛期’。”孙林说，贵阳公交将会不断地优化公交线路，不断地积小步而成大步，最后实现老百姓出行需求的目标。

贵州日报天眼新闻记者 田儒森

视频剪辑 李舒涵 任琳

主持人 杨凯茗

导播 张绍东 周麟宇

编辑 赵飞羽

二审 韦一茜

三审 刘丹 田旻佳

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