“贵阳市云岩区头桥路转弯的公交车站处，设置了两个信号灯，一个是公交车道的信号灯，一个是普通车辆的信号灯；设置红绿灯主要是为了起到分流的作用，但这里的红绿灯设置反而造成拥堵，完全没必要。”

近日，有贵阳市民向【天眼问政】栏目留言反映，位于头桥路的交通信号灯影响社会车辆正常通行，市民质疑不能提高通行效率，反而造成拥堵，为什么这样设置？有无必要？希望相关部门能够优化分配资源，完善交通标识标志设施，为车辆通行提供便捷。

记者实地走访：

【资料图】

晚高峰无拥堵现象

为核实市民反映的情况，12月5日17时，周一晚高峰开始时段，记者实地走访头桥路附近观察，在头桥路进城向头桥人行天桥处，找到了设置在这里的公交专用信号灯，以及普通社会车辆信号灯。

记者看到，该路段设置为双向5车道，而在头桥路进城向5条通行车道中，“公交专用道”设置在最左侧车道，施划黄色虚线与实线，在实线内有“公交专用道”的字样。

悬挂在头桥路进城向人行天桥的信号灯

公交专用道上方的信号灯旁悬挂着“公交专用信号灯”标识牌，普通信号灯旁标注有“红灯亮时，允许公交车变道”的提示语。

当天17时至18时时间段，记者观察发现，途经该路段的公交车均严格行驶公交专用道，当普通信号灯亮起红灯时，方可变道，再缓慢行驶至右侧车道停靠公交站台。

在此期间，道路通行顺畅，并未出现拥堵现象，交通秩序井然，各社会车辆通行也不受影响。

信号灯绿灯亮起，社会车辆通行正常

采访中，贵阳市民孙先生表示，早高峰时期该路段通行车辆更大，更易发生拥堵。他认为，造成拥堵的原因是公交车偶尔也会占用其他车道资源。“既然要设公交专用道，那么公交车同样也不能驶入其他车道，这样才公平。”

也有市民表示，一台公交车能运载几十人，如果这几十人全部都开车，估计道路资源会被占用得更“恼火”，因此设置公交专用道，提高公交车通行效率，也是一种优化道路资源的方式。

公交专用车道的设置

提高公交车辆运行速度与准点率

为何要在此处设置公交专用道？成效如何？信号灯设置不合理是否是造成拥堵的原因……

记者随即将现场情况以及市民疑问反馈至贵阳市公安交通管理局云岩区分局。

12月6日下午，该局民警回复记者称，一般来说，公交专用车道的设置应能提高公交车辆的运行速度和准点率，最大限度增加客运通行量并减少行程延误，在公交优先的同时不会使其他交通恶化。因此，在公交专用车道的设置上，主要考虑现有道路的基本条件及路段客流和公交车流的情况，同时参考道路总的车流量和公交车的行程速度等。

公交专用信号灯绿灯亮起，公交车先行

“公交优先不是单纯公交车的优先，而是使用公交车出行的人的优先，所以在选择实施公交优先道时，应优先考虑公交客流量最大的路段。”

民警表示，头桥路周边的浣纱路、枣山路附近都有道路交通轨道施工，挤压了道路的通行空间，导致车辆通行能力下降。通过调研，目前原客车站路口，高峰期车辆通过率大概在6000辆/小时，已达到路口通行极限。

但是截流点无法设置在浣纱路、枣山路，因此只能选择头桥路作为截流点，将车辆尽量截流在一环外。这样，不仅可提高公交运行的效率，惠及更多普通市民，同时可减少私家车出行数量，有效缓解城区拥堵。

公交车行驶公交专用道，道路通畅，无拥堵

据贵阳市公交（集团）公司数据，一台公交车对于道路资源的占用量仅相当于1.5部小车，而运输乘客比达到80比3，是很高效的一种出行方式，在能耗、尾气排放上，也优于私家车出行。

所以，在道路资源有限的情况下，头桥路设置公交信号灯，优先将道路资源“分配”给更为高效的公交车，更能保障市民使用公共交通的通行权利。交管部门同时呼吁，为避免早高峰出行拥堵，市民应提早出门，提前规划出行路线，尽量选择公共交通出行。

贵州日报天眼新闻记者 高琴

编辑 赵飞羽

二审 吴一凡

三审 刘丹

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