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10月底，深圳地铁14号线开通，中铁五局集团建筑工程有限责任公司负责安装装修施工大运枢纽、坳背站、嶂背站、南约站、宝龙站等“贵州建造”站点，因其高超的施工技艺、精湛的细部控制、完美的造型呈现等，受到出行旅客的打卡和赞扬。

“贵州建造”想要优化布局、打开市场、走遍全国，靠的是“硬核”的技术支持。“我们通过运用综合支吊架、建立BIM模型开展碰撞模拟等，解决了地铁车站管线管道多而杂、施工作业面空间狭小的限制；通过采用预制加工厂模块化预制、物流化运输、装配化施工，不仅节约了工期，同时优化了车站地面、墙面与天花吊顶的布局，使整个车站在视觉上更加大气美观，全方位保证了精品工程打造。”中铁五局建筑公司副总经理戴维表示。

同时，项目依托“戴维专家创新工作室”进行技术攻关，顺利攻克在既有运营地铁车站上方一次性成功吊装144吨主梁、2800平方米既有营运地铁雨棚拆除、24207块双坡双曲金属异形屋面板定位安装、临近轨行区狭小空间侧式站台加宽等诸多技术难题，累计节约直接经济成本近千万元。

党的二十大报告指出，加快实施创新驱动发展战略。接下来，中铁五局建筑公司将持续坚持科技创新理念，以创新带动产业转型，推进企业现代化发展。

贵州日报天眼新闻记者 陈露

编辑 何涛

二审 杨韬

三审 田旻佳

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