近年来，一些大型社区由于区域间距离太远，业主想串门或孩子想上学，特别不方便。公交车不可能穿行小区运营，为此，小区迷你公交车应运而生。

在贵阳，有部分小区的物业公司特意开通了小区迷你公交车。这些年来，这些迷你公交车运行如何？是否还在坚守？

本周，天眼新闻记者将带你了解一下，贵阳还有哪些小区还在运营迷你公交车？

2021年5月，贵阳市南明区中国铁建·国际城（贵阳）开通社区微公交，解决小区居民出行痛点。乘坐微公交，可以到达小区各组团、国际城学校、业主食堂等地方，提高居民的出行效率。

国际城微公交运营近10个月以来，小区居民乘坐体验如何？管理方在运营中发现了什么问题？又是如何解决的？2月9日下午，记者来到小区，进行探访。

两条公交环线串起大社区 到站上下车居民出行方便

记者乘车在国际城公交站下车，步行百余米便到达国际城社区微公交总站。这里是微公交的始发站与终点站，像市政公交站一样标注了运营线路与站点，同时还公示了收费信息与注意事项。

国际城社区微公交始发站设置在小区出口

记者了解到，目前微公交运营有01号线和02号线两条线路，均开通了10个站点，呈环形运行线路。两条线路从始发站水岸广场向相反方向运行，覆盖了小区绝大部分区域。

微公交总站标注有详细的站点线路

根据微公交收费标准，使用国际城美好家+APP乘车为0.6元每次，二维码或投币为1元每次。但目前微公交还是免费乘坐。

小区居民乘坐微公交

记者现场看到，乘车的小区居民很多。当车内乘客达到最大核载人数后，微公交便会发车运行。

每辆车可以乘坐14人，除开驾驶员外能容纳13位乘客。微公交启动后，每到一个站点便会停车上下乘客，并且车内还有到站语音提醒，与随叫随停的小区公交车有很大区别。

另外，微公交虽然使用的是电动观光车，但在两侧安装了带有玻璃的开关门，并在左侧加装了防护栏，乘客乘车过程中只能在右侧上下车，保证了安全的同时也能解决冬天的寒冷问题。

值得一提的是，小区内部道路有不少减速带、上下坡、弯道，驾驶员在经过这些地方时，都会减速慢行，乘坐体验非常不错。

居民点赞社区微公交 半小时步行路程缩短至5分钟

记者从始发站出发后开始计时，01号线微公交运行一圈到达终点站仅用时10分钟。微公交驾驶员介绍，这条线路步行用时要一个小时左右。

微公交冬天安装了开关门防风御寒

在国际城社区，小区民居亲切地称微公交为“小蓝车”，大家纷纷表示，自从微公交开通后，出行特别方便，回家再也不用上下爬坡，还节约了通行时间。

因为车身颜色以蓝白为主，小区居民亲切的称它“小蓝车”。

“很方便，原来没有开通微公交，我从家里走到水岸广场逛超市，需要半个小时的时间，现在乘车只用5分钟便能到达。”国际城H1组团方阿姨告诉记者，她家位置相对来说是小区里最远的一个组团，以前步行逛超市、去公交车站，冬冷夏热，特别不方便，自从开通微公交后，她每次出行都要乘坐，解决了她出行难的大问题。

微公交载满乘客运行在小区道路上。

“去年开通的时候是夏天，那个时候没有装门，坐起凉快，我一开始还担心冬天坐这个车会不会太冷，现在看来完全不用担心，给我们国际城社区点赞。”小区居民方老伯说，国际城社区内有些地方坡度比较大，老年人出行不是很方便，下雨天还担心滑倒摔跤，自从有了微公交，他们不管是去小车河边上散步还是去逛街、去业主食堂，都免去了爬坡的疲累，十分方便。

“我要表扬一下，设置站点上下车的方式很方便，也很合理。”小区业主邓先生介绍，每天他出行只需要在家楼下的站点等车，一般不超过10分钟便能坐上微公交。“大家都在固定站点上下车，这样微公交跑一圈就要少花不少时间，能方便更多业主乘车出行，也节约了大家的等待时间。”

多举措保障居民随时有车可坐 持续发展让小蓝车长久运营

“目前我们有三辆车投入运营，保证微公交在运营时间内不间断运行，满足老百姓的出行需求。”中国铁建地产贵州公司社区运营中心总经理田永伍告诉记者，国际城社区微公交从去年5月试运营以来，一直在优化运营模式，努力为社区群众提供更多方便。

国际城小区

在试运营阶段，微公交每半小时一趟。但随着乘车的居民越来越多，微公交调整为在始发站满载即走。

微公交停靠在始发站等待小区居民

“我们开通社区微公交的初衷是为了方便群众，如果车已经坐满了还让群众一直在等，特别是冬天，怎么能行？所以我们及时调整优化，一切从解决群众的出行问题出发，想群众之所想，急群众之所急。”田永伍介绍，微公交运营以来，不仅调整了固定时间的发车模式，还提前并延长了运行时间，目前微公交从早上7点运行到晚上7点。

国际城社区微公交总站

在微公交运营之初，便配备了三台车辆、四名专职驾驶员，驾驶员采用两班倒的工作模式，而配备三台车是为了让车辆能够交替充电，保证运行时间内小区居民随时有车可坐。

另外，中国铁建地产贵州公司在采购微公交的车辆时，也作了特别考虑。微公交两侧的安全门可以拆装，在夏天时，将门拆下加装安全围挡，乘客乘车就比较凉快，在冬天则装上安全门，防风防寒。

田永伍告诉记者，国际城社区目前有12个组团，入驻有35000多居民，早在小区业主入住之处，便将看房车作为小区公交使用。“后来看房车停用了，因为它毕竟不是专用的小区公交，现在我们使用的车辆，承载性、安全性、舒适性都比看房车更好，更方便群众乘坐出行。”

在站点选择方面，中国铁建地产贵州公司也作了合理考量。微公交的停靠站点，均设置在小区内部道路较宽的地方，乘客到站后上下车时，也能保证其他车辆正常通行，不造成交通拥堵。同时，站点多设置在路口人流量大的地方，尽可能辐射更多居民。

目前，国际城社区微公交无论是否小区居民，都可以免费乘坐。田永伍说，考虑到微公交的可持续性，未来肯定要收取一定的费用，但费用不高，并且收费对业主和外来群众也有所区别。

田永伍认为，微公交的初衷是为了解决“群众出行的最后一公里”，收费的目的不是为了赚钱，而是要让微公交健康、持续的运行下去，让群众出行方便。

按照现有收费标准，微公交对65岁以上老人和1米2以下儿童免费。并且以微公交目前的运营成本计算，每年在车辆维护、人力成本等费用方面要花费40万元左右。

“对于企业来说，做微公交这样为群众办实事的工作，要将心态放平稳，不能老想着赚钱，反而是要想着如何长久投入，如何长期运营，真正为老百姓解决问题，这也是我们作为央企应有的责任担当。”田永伍告诉记者。

贵州日报天眼新闻记者 周旺泽

实习生 李红玉

编辑 张谌

编审 干江东 贺韬

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