2月的贵阳，尽管已经立春，但是天气依旧寒气逼人。

走进贵阳北站行车室，“坚守高铁红线底线确保运输安全稳定”“严核每一个序列安全每一趟列车”，安全文化标语特别醒目。“那个就是值班员张述国，52岁，干行车工作已经29年了，由于工作中敢管肯干，大家都爱喊他‘老张’。”顺着同事小柳手指的方向看去，一名个子不高但精气神十足的壮汉正在接发列车。

老张在行车室排列车进路

“动车所，0D2809次渝贵贵广场8:38分到。”走近张述国，他刚把开往广州南站的D2809次列车车底组织上线。“小周，下次列车整列出站后，要及时勾画《多方向接发列车安全卡控表》。”“小兰，安全线的道岔在列车出清后要及时恢复定位，下次一定要注意。”张述国正在叮嘱成贵场和沪昆场的值班员。

记者看到，《多方向接发列车安全卡控表》中0D2809次的勾画痕迹还未干。“每天早晨是贵阳北站动车上线和始发的高峰期，时间紧、趟数多、任务重，必须开出一列就勾画一列，以免混淆了。春运期间开行的列车更多，更要严格执行作业标准。”张述国操着一口地地道道的贵阳话，说话语速不快不慢，很有力度，脸上随时保持着微笑。

老张在学习安全规章

“张师傅，今天打算给我们讲个什么事故案例啊？”原来，“班中一课”是张述国多年带徒弟的绝招，就是在非列车密集时段给班中学员讲事故案例、作业要点，既能增进班组成员之间的友谊，也能提高大家的业务能力和应急处置水平。

“今天给大家讲一个我亲身经历的故事吧。1996年，我才26岁，在久长站任连接员，从事调车工作，记得当时是货物线调车，原进路牵出，恰逢去往牵出线的道岔在进行补机转线作业，没有开通货物线方向，车站值班员便呼叫调车长作业，而调车长也没有认真确认前方进路就盲目指挥调车，导致车辆挤坏道岔，造成了很大的损失。虽然当时调车长安排我去货物线检查线路，对这个事故不负任何责任，但想起来都心有余悸。所以现在我不论是对自己还是对班组成员，都要求大家干活细心踏实，严格执行作业标准，千万不能偷奸耍滑，要不然吃亏的永远是自己，而且还害了别人。”张述国说道。

“我也来讲一个老张防止事故的故事。”贵阳北站运转车间工程师陈磊来到行车室，“2019年工务在渝贵贵广场进行道岔大机捣固施工，当时我们把大机捣固进路上的道岔全部锁闭好后，认为万无一失了，大家便在一旁闲聊，只有张述国时刻关注着大机的一举一动。突然，我看见他抢夺电务人员手中的鼠标，原来是电务人员悄悄将进路上一副道岔解锁，意图进行操作，他及时发现，立即阻止其操作道岔。而此时经询问现场人员，大机距离此副道岔不足20米，相当危险，要不是老张及时发现，操作道岔导致大机挤坏道岔或者大机轮子落下钢轨，将造成多大的损失。”

工作中的老张

这些年来，老张在贵阳北站带出了许多徒弟，他们尽心尽职，任劳任怨，默默坚守，用心确保春运列车运行安全。“所有的事故都是发生在一念之间，所以大家要深刻吸取事故教训，老张今天现身说法就是为了让大家心存敬畏。”陈磊总结道。

这时，FAS台电话又响了，是动车所值班员，“渝贵贵广场，0D8588次预告！”张述国马上核对《多方向接发列车安全卡控表》和CTC下达的接车进路指令，安全的将今日最后一趟上线的动车组接入车站。

贵州日报天眼新闻记者 苗国强

实习生 申子娴

编辑 陈茜茜

编审 干江东 张传保

关键词： 贵阳 言传身教