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近日，在泉州晋江国际机场塔台，民航福建省安全监督管理局空管处处长李益善为机场空中管制人员颁授“监视管制话筒”，标志着晋江进近管制区正式实施ADS-B管制（全称为“广播式自动相关监视”），泉州晋江国际机场实现从程序管制转变为监视管制的历史跨越。

“这是继成为华东地区第三家设立进近管制的地方机场后，泉州晋江国际机场在管制模式上的又一次提升。”泉州晋江国际机场股份有限公司副总经理李龙新介绍，ADS-B是一种新型的监视系统，通过该系统能直观地获得飞机的位置、速度、高度等重要信息。正式实施ADS-B管制后，机场空管运行保障工作将翻开一个新的篇章，由程序管制转为监视管制，由问答式指挥转向主动监视主动指挥。“这是管制方式质的提升，将进一步提升航班飞行的安全裕度，也将有效加速空中流量，提高空域容量，更好地服务地方发展，有力助推机场尽快跨入千万级吞吐量规模。”

据了解，民航空中交通管制工作的主要作用是有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序。依据水平范围以及垂直范围的不同，航空管制分为塔台管制、进近管制和区域管制。

近年来，在泉州社会经济快速发展的带动下，泉州晋江国际机场客货运输量稳步上升，2019年实现旅客吞吐量843万人次、货邮吞吐量7.5万吨，在全国241个通航机场中分列41位和34位。伴随着机场的快速发展，以程序管制为手段的航班保障模式已无法满足需求。

为提升运行效率和服务品质，泉州晋江国际机场持续加大资金投入，不断加强软硬件设施建设，并从2018年启动管制方式转变工作。2019年11月，民航局空管办在泉州组织召开泉州晋江国际机场管制方式转变工作推进会，明确了推进泉州晋江国际机场管制方式转变路线和步骤。翌年11月份，晋江进近管制室和进近管制区获得批复。2021年4月，泉州晋江国际机场进近管制频率获民航局批复后，晋江进近管制室揭牌成立，泉州晋江国际机场成为华东地区第三家设立进近管制的地方机场。

此后，为加快推进ADS-B管制建设，泉州晋江国际机场积极开展人员资质申请、设备配置、制度建设、协议签订、安全评估等工作，并认真制订实施ADS-B管制工作计划。今年6月，民航局批复同意晋江进近管制区实施ADS-B管制。

记者了解到，下一步，机场将以ADS-B管制正式实施为契机，持续强化空中管制运行保障各项工作，在安全评估、安全措施、运行指挥、运行监控等方面加强管理，以精益求精的精神不断总结优化，推动各项工作落实到位，努力提升整体运行保障质量。

（记者吴晓艳）

关键词： 泉州晋江 国际机场 安全评估 快速发展