(资料图片仅供参考)

一、现有卡车系电动物流产品需求特征

1、电动微卡以厢式货车为主

产品需求特征

货厢容积6-8个立方米为主； 车长以4.7-5米为主； 货厢长度：2.6-3米； 车身外廓宽度：1.6-1.7米为主； 总质量：主力总质量低于2.7吨； 电池装车电量：42度电占比较高； 电机功率：60千瓦占比较高；

2、电动小卡以栏板产品为主

货厢容积：10-11个立方米为主； 车长：5.8米为主； 货厢长度：3.6/3.7米； 车身外廓宽度：1.8米为主； 总质量：主力总质量低于3.5吨；N1类卡车，拥有更多的路权 电池装车电量：56和62度电占比较高； 电机功率：72/90千瓦占比较高；

3、电动轻卡以厢式货车为主，销售集中在三大城市深圳、北京、成都

货厢容积：16-17个立方米为主； 车长：5.99米为主； 货厢长度：4.1/4.2米； 车身外廓宽度：2-2.2米为主； 总质量：总质量4.495吨 电池装车电量：81/89/100度电占比较高； 电机功率：115/120千瓦占比较高；

二、用户需求痛点，6大需求痛点

电动轻卡是实际运营过程中，用户具有6大痛点

效率低 日里程与燃油车具有明显差距，特定场景下的用车特征明显. 价格高 是燃油车价格2倍左右，同样的运价情况下，里程决定经济性与否 可靠性待提高 电子电器故障率高于燃油车，电动物流车处于发展前期，电子电器故障率相对较高 承载性弱 油改电产品，整备质量较燃油车提升明显，由于电池布置占用了部分空间，同尺寸情况下，使载重和空间均有不同程度下降 续航低 4.5T轻卡平均电量81.59KWH，平均等速续航为382公里，但实际运营中，受载重、温度、电子设备影响，实际续航下降幅度明显 充电难 充电难，充电慢。

三、能否跑出里程是电动轻卡实现经济性的关键所在

四、商业模式创新，自建运力是新能源物流销售的主力渠道之一

五、新能源城市物流用户是如何选车的

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