3月24日，记者从沪昆铁路客运专线贵州有限公司获悉，当天8时18分，随着现场最后一次爆破顺利完成，贵州贵阳至广西南宁的高速铁路（以下简称贵南高铁）最长隧道九万大山一号隧道顺利贯通，这标志着贵南高铁进入最后冲刺阶段，为全线贯通奠定了坚实基础。

施工车辆穿行在九万大山一号隧道出口处。

九万大山一号隧道位于贵州黔南荔波县境内，邻近著名的大小七孔风景区，穿越有“地球绿宝石”之称的荔波喀斯特世界自然遗产地缓冲区。

隧道区域断裂构造发育，可溶岩广泛分布，岩溶及岩溶水、有害气体、危岩落石等工程地质问题十分突出，施工揭示大小溶洞累计680处，施工安全及工期风险极高，属于全线头号控制性工程和一级风险管理隧道，全长17012米,由中铁二院设计，中铁十八局承建。

工作人员在九万大山一号隧道进行数据测量。

据中铁十八局贵南项目部经理李开军介绍，九万大山一号隧道洞身共穿越9套地层、3条断层、2条可溶岩与非可溶岩接触带，上垮区域性暗河、下穿溶岩洼地众多，其中可溶岩段落有14611米占全隧85.9%，岩溶强烈发育，地质异常复杂，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可预见因素多，施工风险极高。

针对岩溶隧道的涌水突泥风险，中铁二院承担超前地质预报主体责任，成立隧道超前地质预报组，用先进的探测技术提前预判地质条件，有效降低了地质灾害风险。

施工人员使用雷达探测岩层情况。

据了解，贵南高铁是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分，高铁建成通车后，将与沪昆、成贵、云桂等铁路衔接，成为川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道。

施工人员正在进行喷锚作业。

沿线旅游资源丰富，民族风情浓郁，风光秀丽，拥有神奇的喀斯特地貌、千姿百态的山水景观。

通过贵南高铁串联了著名的黄果树瀑布、大小七孔、北海银滩、涠洲岛等众多风景名胜区，打造黄金旅游线，对于改善人民群众出行、助力乡村振兴，促进沿线经济社会发展具有重要意义。

贵州日报天眼新闻记者 苗国强

编辑 罗镇武

编审 赵宏斌 廖波

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