“客车K875次司机，秦祺村通过，区间K1996+800m限速60km/h。”2月7日11时10分，贵阳火车站管辖的秦祺村线路所行车室里，一名面带笑容的老师傅正在紧张地忙碌着。

老师傅叫祝俊波，是秦祺村线路所的一名车站值班员，大家都称他为“老祝”。对于59岁的他来说，这是一个特殊的日子，今年是他在岗位上的第27个春运，也是守站的最后一个春运。

老祝和工友在小食堂吃饭

秦祺村线路所位于沪昆铁路上行线K1980+392m、下行线K1969+630m，连通贵阳西南环线快速铁路，区域联锁主控新寨线路所，隶属中国铁路成都局集团公司贵阳车站管辖，属于最小等级的车站，主要负责多方向列车的正常接发工作，不办理旅客乘降业务，被职工称为“大山深处的车站”，而职工也自诩为“大山深处的守卫者”。整个车站包含站长共有6人，职工通勤主要靠从贵阳火车站乘坐40分钟左右的交通车。

老祝还有5个多月就正式退休了，话少稳重，常带笑容，两鬓有些霜白，这是同事们关于他的印象。

老祝1980年入路，从事过行车工作中扳道员、连结员、调车长、运转车长、车站值班员等岗位，20年的党龄，更是见证了他对岗位和使命的忠诚，他工作时间最长的岗位就是车站值班员。

车站值班员是行车工作最劳心费神的工种，不但要求自身业务素质过硬，更要有严谨细致的工作作风，尤其是在非正常情况下，更是需要每个细节都要考虑周全，一个环节考虑不到就有可能耽误列车，甚至造成事故。

2022年春运期间，贵阳站每日开行列车111趟，主要办理旅客列车接发、机车换挂、旅客乘降、行包装卸等业务，最繁忙的时候几分钟就办理一次作业，且不能漏掉一个作业环节、联控用语不能少说一个字。

而秦祺村线路所作为贵阳站的“东大门”，其业务量可想而知，但老祝对车站每一趟接发列车作业流程都了如指掌，风险隐患环节更是掌握透彻，这都得益于他练就的“眼观六路、耳听八方”的“绝技”。

老祝在标准化接发列车

在2021年8月2日处置客车尾部发电车上部的防雨罩故障中，他果断封锁该运行区间，扣停后续列车运行，立即通知供电轨道车处理，确认区间恢复开行后快速组织后续列车的运行，最大程度降低了晚点时间。2021年，他结合实际安全生产工作状况、薄弱环节，向车站提出了通过信号机故障处理、施工通道门2处安全隐患，为车站运输组织工作提供坚强保障。

“在岗一分钟，坚守60秒。每个班都要打起120分精神，每趟作业都关系着旅客安全，一点都不能马虎”。谈到自己的工作时，老祝这样说。

“小符，小符，快来看看我的茄子长这么大了。”老祝边笑边对自己徒弟符平富说。

老祝时常利用工作之余，在站房外侧开辟了一块菜园地，自己挖石、填土、种菜，主要种植一些蔬菜、辣椒等日常食物。下夜班当天中午，自己下厨做饭，油爆茄子、青椒肉丝、炒时蔬……都是他的拿手好菜。每当吃起自己的“绿色食品”，他总是要和其他同事“吹嘘”一番，得到称赞时，像个老孩童般开心。

老祝在运转室指挥行车

为积极发挥传、帮、带作用，老祝经常利用备班时间，先后组织10余名新职人员开展业务知识课堂讲解，重点针对应急处置、非正常情况等特殊环节，对于交叉重合的作业项点，老祝现身说法，手把手传授他多年工作经验及技能窍门，帮助他们快速融入工作。

因运输生产需要，2018年大学毕业的符平富调任至秦祺村线路所任车站值班员，面对陌生的工作环境，作为师父的老祝就带着符平富逐步熟悉车站站场设备设施、限制条件等情况，逐一了解掌握车站的联锁操作、车机联控、规章规定等。

“车站值班员这个岗位，看似风吹不着雨淋不到，现在条件好了还有空调，感觉挺舒服的。实则这是车站最为劳累的岗位，每天需要精力高度集中，认真确认列车径路正确，费脑、费神、费腰，但是一定要有责任心，耐得住寂寞，守得住孤独，一步一个脚印才能胜任这个岗位。”老祝一边看着显示屏一边与符平富交流。

“客车K941次司机，秦祺村通过，区间K1996+800m限速60km/h。”

当老祝看着符平富独自在控制台操作、联控游刃有余时，沉稳的他脸上露出一丝笑容。

贵州日报天眼新闻记者 苗国强

实习生 申子娴

编辑 陈茜茜

编审 干江东 张传保

关键词： 春运 新春